Toulon-Bastia SNCM : l’ultime bras de fer

« Le Corse » est à quai. Son immobilisation coûte 45 000 € par jour

Cela fait 16 jours que le Corse est à quai dans le port de Marseille. Symbole d’un nouveau bras de fer qui oppose la direction de la SNCM qui l’a affecté à une nouvelle ligne entre Toulon et Bastia, et le syndicat CGT des marins qui ne veut pas en entendre parler. Un conflit qui ne perturbe pas la desserte de l’île dans le cadre du service public, mais qui est révélateur d’une nouvelle dégradation des relations sociales au sein de la compagnie. Cela, alors même que l’actuel contrat de service public a été annulé après un recours de Corsica Ferries; que du coup les modalités d’un nouveau cahier des charges doivent être définies par l’Assemblée de Corse ; que cette dernière n’a d’autre choix que de réaliser des économies budgétaires ; que l’actionnaire Véolia entend céder sa branche transport et quitter le capital de la SNCM ; que le trafic sur le Maghreb a plongé et enfin, que sur tout cela, plane l’ombre de la concurrence. Tels sont les ingrédients d’un contexte chargé, dangereux pour l’avenir de la compagnie.

Pourquoi ouvrir une ligne à toulon ?

Marc Dufour, porté à la présidence du directoire de la SNCM, est convaincu que la compagnie a commis une erreur en quittant le port varois, il y a plusieurs années de cela. D’où l’annonce de l’ouverture d’une nouvelle ligne entre Toulon et Bastia à compter du 27 janvier. Le Corse qui opérait sur Nice et restait à quai une bonne partie de l’année, y a été affecté avec 42 membres d’équipage.

« Cette décision n’est pas venue par hasard »Â explique Marc Dufour. « Outre le fait qu’elle a été validée par un conseil de surveillance, elle vise à mieux utiliser deux navires : le Corse et l’ile de Beauté qui en alternance proposeront plus de 370 traversées sur l’année. Nous agissons de la sorte parce que la donne change. D’une part le trafic sur la Tunisie chute et en face, la compagnie tunisienne aligne un navire moderne. Il ne nous est pas possible de compenser. Dans le même temps, nous avons des clients fret qui nous demandent d’aller sur Toulon. Or si on ne le fait pas, c’est Corsica Ferries qui détient déjà 60 % du trafic passagers et 25 % sur le fret, qui le fera. Il faut stopper cette montée en puissance. Ce d’autant que je suis convaincu que la prochaine délégation de service public (DSP) fera la part belle au fret. Et là, il faut bien voir que Marseille est plus cher que Toulon, que des plateformes logistiques se développent dans le Var et que l’acheminement des remorques est vital. Si on ne répond pas à cette demande sur Toulon, d’ailleurs complémentaire de celle sur Marseille, on mourra. C’est à la SNCM de s’adapter, pas l’inverse ». Bref, Marc Dufour veut contre-attaquer afin de pérenniser l’emploi de la SNCM qu’il juge en péril. Sur ce point, il a reçu hier l’appui de la CFE-CGC qui« refuse d’être le concurrent idéal qui laisse la place à d’autres ». Le STC approuve également.

Combien coûte « Le Corse » à quai ?

« 45 000 euros par jour », répond Marc Dufour.  »Le navire est prêt à appareiller, son équipage n’est pas en grève – je le maintiens et j’insiste là dessus – et donc il est payé. Le problème, c’est qu’il y a des gens à bord qui entravent la marche du navire. En plus, nous avions 50 000 réservations sur Toulon. Parce qu’on ne peut pas travailler, s’ajoute à cela un manque à gagner commercial. Vis-à-vis des clients, il faut aussi compenser comme on le peut et cela a aussi un prix ».

Qui empêche son départ ?

« Des marins qui ne sont plus inscrits au rôle de l’équipage et d’autres éléments, extérieurs. C’est pour cela que je suis très surpris que le Préfet ne fasse pas appliquer l’ordonnance du tribunal de grande instance de Marseille qui autorise le recours à la force publique. Je lui ai de nouveau écrit, je n’ai pas eu de réponse. Ceux des marins qui ne sont pas au rôle et entravent la marche du navire ont été mis à pied, 17 au total ». Marc Dufour dément par ailleurs l’envoie de lettres de licenciement. « Il s’agit de convocations pour des entretiens qui ont débuté. Le tour des salariés protégés viendra la semaine prochaine ».

Bien sûr, la CGT marins ne partage pas cette version. Pour Frédéric Alpozzo, son porte-parole, une partie des marins du bord est bien en grève. Ils dénoncent l’ouverture de la ligne sur Toulon, qualifiée de« suicidaire ».

Le STC propose un référendum

Alain Mosconi, à la tête du STC, le syndicat qui avec la CFTC et la CFDT a donné naissance à l’Alternance Démocratique (elle se dit Nº1 chez les marins), « est favorable à l’ouverture de la ligne sur Toulon (…). C’était une promesse de Véolia qui n’a jamais été tenue. On la voulait, parce qu’on ne peut pas tout laisser à Corsica qui vampirise la SNCM. Être à Toulon, c’est être dynamique. J’affirme que si on fait un référendum parmi les marins, la majorité pour Toulon sera écrasante« .

Source © La Provence - Jean-Luc CROZEL